去年我国汽车召回的次数同比减少了约30%，但召回车辆总数同比增加了超过30%。

在汽车尾气排放法规日趋严格和汽车智能装备水平日益提高的背景下，汽车出现故障的频率也更加频繁。

根据国家质检总局汽车召回信息，2021年我国共实施汽车召回144次，召回总量达到了873万辆。和2020年相比，去年我国汽车召回的次数减少了约30%，但召回车辆总数增加了超过30%，且软件方面的问题明显增加。

根据召回公告，奔驰（含进口奔驰和北京奔驰）去年召回总量超过了278万辆，占到总召回数量的31.8%。去年12月，奔驰发起了4次召回，涉及到车机软件、天窗、传动轴、座椅等内外部零件。值得注意的是，近期梅赛德斯·奔驰公布其2021年全球销量，2021年共交付超过240万辆新车，创下历史新高。其中在中国市场，梅赛德斯·奔驰的销量超过75万辆，中国市场依旧是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，其销量占比为35.5%。但其2021年在华召回的产品数量，超过了全年新车的销量。

上汽通用五菱位居第二，共召回超145万辆，原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在不合理排放风险。

以“质量好、油耗低”闻名的丰田汽车，去年在召回排行中位列第三。2021年丰田在中国共召回超128万辆，主要包括RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯系列车型。其最大的一次召回发生在去年12月，因发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅的问题，丰田中国、一汽丰田、广汽丰田、四川一汽丰田等共发起了超过89.8万辆汽车的召回。

屡创交付新高的特斯拉去年在华共发起过6次召回，召回总量超过54.3万辆，位列第四。其中因前、后转向节强度不足、前备箱补能锁紧等共同问题，特斯拉在中美两国发起过多次召回活动。近些年因碰撞门、GPF颗粒捕捉器堵塞等问题被用户诟病的大众汽车（包含兰博基尼、宾利），2021年在华共召回24.4万辆。

造车新势力车企中，小鹏汽车在2021年也发起过召回。2021年1月，小鹏汽车因逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，车辆处于停车状态可能无法再次启动，车辆处于行驶状态可能导致车辆失去动力，为此召回13399辆G3。

此外，在华销量迟迟不见起色的韩系品牌在2021年召回排行榜中亦榜上有名。现代品牌和起亚品牌分别以51.9万辆和9.2万辆的召回数量分列排行榜的第5和第13位。去年初，北京现代因为液压电子控制单元问题召回了超过45万辆汽车，该故障的隐患包括液压电子控制单元发生短路现象，严重时可能导致发动机舱起火。过去几年里，虽然现代起亚应用了诸如CVVD、E-GMP平台等先进技术，但质量问题对于韩系品牌的复兴也产生了负面的影响。