日前，中汽协公布的最新销量数据显示，8月，我国新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，同比增长24.2%和31.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长102.3%和130.8%。目前在销量上，插电式混动的增幅是纯电动车的四倍多，插电式混合动力俨然成为了新能源车市香饽饽。

　　从目前来看，插电混动市场还是自主品牌的天下。8月份，比亚迪唐和宋位居销量前两位共售出11056辆，同比增长457%。吉利博瑞GE也不错，销量达到了2455辆。传祺GS4的插混表现也十分抢眼，8月份以1239辆的销量同比增长了733%。最新上市的长安CS75 PHEV补贴后售价为16.58至19.68 万元。接下来，年内还将有领克01插电混动等多款新车上市。

　　合资品牌也嗅到了商机，近期以来多款插电混动车型上市。尽管业界普遍表示，合资品牌插电式混合动力更多是在汽油车版本上的简单“改装”，但是对于合资品牌的反击，自主品牌必须引发高度重视。

　　中汽协专家表示，今年的补贴政策变化后，纯电动车型的增速放缓。补贴退坡，企业可能更多会选择混动车型，所以，今年以来插电式混动的增速一直都是远高于纯电车型的。其实对于普通消费者来说原因很简单，插电混动基本解决了里程焦虑的问题；另外，在政策上，对插混的补贴降低远比那些低续航里程的纯电动车小，使两者之间价差变小，性价比提升了，自然卖得好。 记者 和玲