原标题：盘点自行车专用路6大贴心设计 部分坡道有“助力”

　　北京首条自行车专用路将于今晨7时开通，限速15公里/小时，行人、电动自行车禁入。按照设计时速，骑行者26分钟可从昌平回龙观骑到海淀上地软件园。这条专用路有望缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。在专用路开通运营初期，交通部门将安排专人在坡道上帮助、指导骑行者使用自行车助力装置。

　　自行车专用路出入口周边设有自行车停车架。摄影/新京报记者 王贵彬

　　释疑1 骑完全程大概需要多长时间？

　　预计26分钟可从回龙观骑到上地

　　自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。29日下午，新京报记者在自行车专用路的施工现场看到，施工人员正在全力推进自行车专用路的建设，所有环节都已进入冲刺和调试阶段。

　　北京市政路桥养护集团瑞通九处施工现场负责人张明洋介绍，几天前的降雨给施工造成了一定影响，全体施工人员都在加班加点，以保证按期完成路面彩铺工作。按照设计时速进行测算，在不超速的前提下，从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园大约只需要26分钟。

　　释疑2 这条自行车专用路有“交规”吗？

　　时速限15公里 行人、电动自行车禁入

　　北京市交管交通部门公布了自行车专用路的“交规”，明确禁止行人、电动自行车及其他车辆进入。“最高时速不超过15公里”和“转弯前减速慢行，伸手示意”“右侧通行，不得逆向行驶”等也被纳入骑行交通规则。

　　交通委相关负责人表示，这条专用路的主要目的是为满足市民早晚高峰时的通勤需求，如果骑行过快会威胁到自身和他人的安全。

　　上述负责人还表示，在开通运营的初期北京市交通部门将联合交管部门进行执法，并视情况研究后期保障运营安全的相关措施。另外，考虑到出入口处可能有小商小贩摆摊情况的发生，市交通委也提前联系了城管执法部门，严格管理，确保不会因摆摊贩卖而阻塞出入口处的正常通行秩序。

　　释疑3 如何保证早晚高峰道路畅通？

　　设潮汐车道 每日中午转换方向

　　自行车专用路服务对象主要是居住在回龙观，在上地上班的群体。因此，早晚高峰时段的潮汐现象十分明显，为此，专用路设置了潮汐车道。

　　净宽6米的路面共分3个车道，其中两侧绿色的是正常行驶车道，中间红色的是潮汐车道。0时到12时，东向西方向使用潮汐车道，12时到24时，西向东使用潮汐车道。路中间不会设置硬隔离装置，主要依靠沿途15处龙门架上的导流信号灯进行指引。

　　为了避免电动车违规驶入，8个出入口还设有阻车桩，但考虑到高峰时自行车太多，则采用了可升降阻车桩。早晚高峰的时候降下来，提供一个比较畅快的通道。非高峰时段升上去，可以阻止电动车驶入。

　　5月29日，记者骑车体验自行车专用路。摄影/王贵彬

　　释疑4 在坡道上骑行会不会很费劲儿？　　

　　6个桥梁出入口坡道设助力装置

　　自行车专用路全程设置8个出入口，并与既有道路相连接，相邻两个出入口的平均间距为700米左右。为方便骑行者上下道，其中6个桥梁出入口坡道首次设置了自行车助力装置。

　　为了能够实现对其他交通方式的有效分流，鼓励市民错峰出行，助力装置将在地铁13号线首班车发车前半小时提前开启，在地铁13号线末班车结束运营的半小时后再关闭。在专用路开通运营初期，交通部门还将安排专人在坡道上帮助、指导市民使用自行车助力装置。

　　释疑5 如何方便与地铁接驳？

　　出入口处安装自行车停放设施

　　自行车专用路紧贴地铁13号线，高架高出地面五六米，桥身和横梁都是钢结构，像一条钢铁巨龙横跨京藏高速。

　　按照设计初衷，这条自行车专用路主要解决的是回龙观和上地间的市民通勤问题。但也考虑到了市民多样化的出行需求，在地铁龙泽站和回龙观站也进行了与地铁的接驳设计，提供比较方便的换乘条件。

　　为了治理地铁周边的停车乱象，在自行车专用路的每个出入口处都安装有自行车停放设施，一共能停放4900余辆自行车。

　　此外，在公共区域施划共享单车停车区，提供了8600余个停车位，后期还将装上电子围栏对不规范停车行为进行约束。

　　释疑6 恶劣天气如何保证骑行安全？

　　24小时巡视 第一时间铲冰除雪

　　遭遇大风雨雪时如何保障骑行安全？记者了解到，在人员安排上，自行车专用路24小时都会有巡视人员，一旦出现恶劣天气时，工作人员也将在第一时间进行铲冰除雪等应急作业。同时，如果遇到自行车坏在路上的情况，巡视人员也会带领市民安全地从最近出入口下道。

　　从硬件来看，自行车专用路的排水防滑性能也要优于一般道路。记者在现场看到，专用路的路面被打造成一侧高、一侧低的倾斜式路面，在较低侧每隔一段距离建造了一处排水孔。

　　总面积4.2万平方米的彩色道路面层施工，采用的环保树脂底胶黏结彩色陶瓷颗粒，比一般的非机动车道铺设材料的防滑性、舒适性和耐久性都要更好。